成都风险疫情等级

成都市的风险等级并不单一，目前存在高风险地区、中风险地区以及低风险地区。低风险区域内的市民可以进行跨区或出市活动，但需持有24小时内有效的核酸检测阴性证明。相比之下，高风险和中风险区域则继续实施严格的静默管理措施。

成都市共有高风险区397个，低风险区19个。高风险等级地区，一般为病例和无症状感染者居住地，以及活动频繁且疫情传播风险较高的工作地和活动地等区域。高风险区原则上以居住小区（村）为单位划定，可根据流调研判结果调整风险区域范围，采取“足不出户、上门服务”等封控措施。

风险等级地区划分依据。成都市均为低风险区。成都，四川省辖地级市，简称“蓉”，别称蓉城、锦城，是四川省省会、副省级市、超大城市、国家中心城市。根据新冠肺炎疫情的严重程度，将无现症病例区对应为低风险区，将散发病例区对应为中风险区，将社区暴发区和局部流行区对应为高风险区。

成都是低风险地区。没有风险等级调整。不过需要注意的是，成都有几个新的封闭管制区。风险区域的分类基础。成都是低风险地区。成都是四川省下辖的一个地级市，简称“蓉”，又称蓉城、锦城。是四川省省会、副省级城市、特大城市、国家中心城市。

疫情冲击车企全球供应链,日产、雷诺被迫“叫停”日韩工厂

〖A〗、在疫情蔓延之下，继现代汽车之后，越来越多的跨国车企被迫暂停其海外工厂。2月10日，据《欧洲汽车新闻》报道，受新型冠状病毒对全球供应链的影响，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂，成为了第一家受疫情影响而在日本停产的车企。

〖B〗、“包括美国、墨西哥、巴西、阿根廷、西班牙等在内的欧美工厂都直接取消了4月起的订单，预计海外业务量将大幅下降。”为日产-雷诺-三菱联盟全球工厂供货的广州东昇机械有限公司（下称“东昇机械”）副总经理梁卫东3月27日告诉我们。

〖C〗、其中在供应链层面，中国市场前段时间的停摆状态也间接让日韩车企“囊中羞涩”。

〖D〗、疫情对全球汽车市场的冲击力度也在加大，在上周的报道中我们列出了目前海外工厂受影响的几家企业，包括现代汽车、日产汽车、雷诺汽车、铃木汽车和菲亚特克莱斯勒。截至2月11日汇总数据 而根据最新报道，日产汽车受零部件断供的影响正在从日本国内扩散到全球其他地区。

〖E〗、文，左茂轩 新型冠状病毒肺炎疫情的蔓延，令欧洲汽车产业“停摆”。在大众、戴姆勒、宝马、PSA、雷诺等各跨国车企宣布关闭整车生产工厂之后，3月20日，总部位于德国的全球最大的两家汽车零部件供应商博世、大陆，宣布停止在欧洲的生产。